疑惑のオルタネーター

モンディアルtや348では、オルタネーターの故障が本や雑誌によく書かれています。私自身はオルタネーターにトラブルはなかったので、あまり気にしていませんでしたが、チェックしてみたら私のはDENSO製がついていました。

この年式のはデルコ製らしいので、以前のオーナーがトラブルで交換したのかもしれません。

オルタネーターがこのてのフェラーリで故障する原因はエンジンの熱ではないかと思います。渋滞の中などではエンジンルームに熱がこもり、オルタネーターを劣化させるのかもしれません。また上から垂れてくるオイルも故障の原因のひとつでしょう。私は渋滞の中は極力乗らないようにして、またオルタネーターの上には屋根があってオイルが直接垂れませんので問題がでなかったのかもしれません。

写真は２００５年にエンジンを下ろしたときに外したオルタネーターを撮影したものです。

モンディアル欲しい人いますか？

まもなく購入後丸５年になるになるモンディアルですが、そろそろ売却しようと思います。ご興味がある方がいらっしゃいましたらば、メールでご連絡ください。

走行距離は34,631km。

概要はバックナンバー　http://clube46.way-nifty.com/ferrari/archives.html　をご参照ください。

最近はABSの警告灯は点かなくなりました。自然治癒したのでしょうか。

その代わり、あまり距離を乗らないせいか、左ウインカーが接触不良で断線することがあります。そういう時はヒューズボックスをいじると、また点くようになります。

エアコンのガスが少なくなったらしく、効きが弱くなったので一昨日いつもの電装屋さんでガスを補充してもらいました。コンデンサーが前でコンプレッサーが後ろというように配管が長い車はあまり乗らないとガスが抜けることが多いそうです。ちなみに、雑誌などの情報では、この時代に製造されたフェラーリ（３４８など）は車検毎にガスを補充するのがレギュラーメンテナンスメニューのようです。ガスが入ってエアコンは復活しましたが、やはり普通の車に比べると効きは弱いですね。正常の動作でも、普通の車でガスが抜けて効きが悪いときと同じ程度の効き具合にしかなりません。

プジョー３０７SWと

ラジコンヘリコプターを引き取りに、千葉県のスーバーオートバックスに行きました。

そこでヘリコプターを下さった方のプジョー307SWと並べて撮影しました。車高の高さの違いがはっきり分かりますね。

久々にモンディアル（２）

ゴールデンウイークは大体天気に恵まれましたが、高速道路は渋滞が多かったようで遠出はしませんでした。

最終日の今日は非常に乾燥して天気が良いこともあり、ガレージの虫干しをかねてちょっと10キロほどですが走ってきました。

最近は2ヶ月に1回程度しか走りませんが、調子は悪くありません。点いたり消えたりしていたＡＢＳの警告灯も今日は点灯しませんでした。その代わり排気温の警告灯が点滅します。これは明らかに誤表示です。左ウインカーが時々断線しますが、これはヒューズボックスを触ると直ります。

この年代のフェラーリって、こういうものでしょうか。よほど手をかけて整備しないと完璧というのはないと思うのですが。

あと、古いバスのようにフレームからきしみ音がします。これって消せるもんなんでしょうかね？

笠間のカフェ ジュリエッタに行く

ガソリンが安くなったからという訳ではありませんが、たまにはモンディアルにも乗らないといけないと思い、茨城県笠間市にある「カフェ・ジュリエッタ」に行きました。

イタリア車マニアを中心に、首都圏各地から色々な人が来ているようです。写真つきゲストブックが興味深いです。

2年ぶりの素顔

2年前のヒストリックオートモービルフェスティバル参加時にしたお化粧を取りました。いつもの電装屋さんに、これ外したほうが良いよ、とも言われていました。

カッティングシートを剥がすと、オリジナルの状態になりました。これもすっきりしていて良いですね。今日も天気がよかったので、30kmほど走りました。

今年はガソリンの値段が高騰したとき、「フェラーリのように燃費が悪い車に乗っていると、ガソリン代が高くて大変ですね」といわれましたが、実は大変ではありません。ガソリンが高いときには乗りませんので。実際、ガソリンが高騰した5月から9月までの走行距離は100km未満でした。

なんと、内装にカビが

お盆以来、色々多忙でフェラーリに乗る機会がありませんでした。週末はラジコンや飛行機（ウルトラライトプレーン）の訓練、運動会や花火大会と盛りだくさんだったためです。

ほぼ2ヶ月ぶりに乗ったら、エンジンは一発でかかったものの、内装にカビが！！！　幸いうっすらと、という程度なので乾拭きで簡単に取ることができました。今日は天気もよく適度に風もあって、乾燥しているので出先の飛行場（秘密基地のようなところ）で、飛行機の訓練中窓を開けて乾かしました。

これからはフェラーリには良い季節なので、もうちょっと乗ろうと思います。先日保険の更新をしたのですが、年間走行距離は1,000kmに足りませんでした。

テスタロッサのエアコン

どうも。ご無沙汰しています。8月は1回も更新しないうちに終わってしまいまして、9月も下旬になっています。8月は1回しか乗らず、9月はまだ一度も乗っていません。

別な車のエアコン修理で電装屋さんに行きましたらば、珍しいモスグリーンのテスタロッサがエアコンの修理中でした。

リビルトのコンプレッサーがまぶしく輝いています。修理していた人は、この車はセンサー類がよくだめになるので、日本製のものに替えていくと良くなると言っていました。

いまどきの真夏のフェラーリ

皆さん、ご無沙汰しています。梅雨が明けて真夏になったら毎日暑いですね。

そういう暑い中、先日六本木のミッドタウン東京の前で真昼間にF430とF430スパイダーを見ました。最近のフェラーリは真夏に渋滞に巻き込まれても大丈夫なのでしょうか？Sモータースさんに聞いたら、燃料のクーラーがないから、やはり乗らないほうがいいでしょうとのこと。

私もラジエーターはコア増ししてあるので、多少はオーバーヒートには強そうですが、とても真夏に走る勇気はありません。

最近のモンディアル

最近はあまりモンディアルに乗っていません。5月は1回も乗りませんでした。年間走行距離は2000Km程度です。

たまに乗ると、どっか壊れていないかとビクビクしますね。たとえば、エアコンのスイッチを入れるときは、ちゃんと効くだろうかとちょっと心配です。幸い特に問題はなく、車は快調です。そのうち、エンジンのスロットルとエアフローの左右同調をとってもらおうと考えています。このエンジンの古いタイプは頻繁に調整が必要なのだそうです。実際、アクセルオフ時のスムーズさが以前よりも悪くなってきたように感じています。

写真は昨年11月に庭に置いて写したものです。